創新有時是免費的

2014年開春後,即前往湖南的一家化工公司進行創新專案的培訓與輔導,在與集團的執行長對談的過程中,執行長有特別未來將把企業打造成一家創新型的軟實力企業,聽完之後心有戚戚焉的感覺。

其實打造軟實力的企業中,有一項是提升智力資本,簡單的說智力資本是人的一種綜合能力,一種能夠創造價值或效用的能力,也是智力和知識相互融合而帶來效益的資本。在智力資本的三個組成要素中,人力資本是企業的核心資本,組織資本是組織內部資本,而社會資本是組織外部資本。

例如兩家公司人數都一樣,但是經過幾年之後,就會產生兩家公司的競爭能力不一樣,當然這之中的因素有很多,其中重要要的是專利、組織的結構…等等,另外還有一個指標就是資產占市值的比例。在打造軟實力的企業中,最重要的是引進人才、活用人才與人才的培訓,而在人才中培訓中,方法要學到位、工具要正確使用以及需要學習解決問題的新思維。

由於個人這幾年都專注在創新思維、創新方法與創新管理的培訓與輔導,所以有時常聽到一個聲音就是創新是需要付上非常貴的費用,其實有時這個想法不一定是對的,因為創新有時是免費的,例如創新有時會學習跨界學習,而這些跨界學習都是免費的,跨界學習需要專注與思維的學習、從不同的思維來解決問題只是很多人都沒有善用此跨界學習的方法以加速企業的創新。筆者在此舉幾個過去跨界學習非常成功的例子。

跨界創新例子1:1912年福特看到屠宰場,想出第一條批量生產流水線生產方式

亨利•福特是在世界汽車史上佔有重要地位的先驅者。

他採用了適合於大規模批量生產的流水線生產方式,使福特汽車公司成為世界上第一大汽車公司而這個靈感是在1912年福特在一個偶然之間看到的現象給了他靈感。

有一天,他走在路上,路過一個屠宰場,看到牛送進來以後先用電電擊,然後放血,將牛吊起來,然後用鋸開膛剖腹,最後分割,這個過程是分別由不同的人來完成的。

福特心想,我可以將這種具有連貫性、又有工作效率的流水作業的方式運用到我的汽車製造上。

這樣產品的因素、技術的因素、製造程序控制的因素都加起來以後,一個汽車不就完成了嗎?  

在福特想法的支持下,在公司同仁的幫助下,1913年春,世界上第一條汽車流水裝配線在福特的工廠裡誕生了,大規模流水裝配線帶來工是生產方式上的革命,福特公司連創世界汽車工業時代的生產紀錄:1920年2月7日,一分鐘生產一輛汽車,1925年10月30日,10秒鐘生產一輛汽車,這樣的速度讓同行為之震驚,讓世界為之震驚。

而這種以流水裝配線的生產方法,為後來汽車工業的發展樹立了楷模,掀起了世界範圍內具有歷史進步性的“大量生產”的產業革命。

跨界創新例子2:1958年豐田汽車的豐田喜一郎到美國的超市看到捕貨的機制,想出及時生產(Just-In-Time)

豐田汽車公司的創辦人是豐田喜一郎(Sakichi Toyoda),其父親豐田佐吉原是一名農村木匠。

豐田佐吉是一位卓越的發明家,他的理念是持續改善與自動化。

自動化是在生產過程置入防止錯誤發生的措施,這包含人員作業及機器設置所可能引起的錯誤。

因此,持續改善與自動化也就成為豐田生產方式的最基本理論。

豐田喜一郎對任何問題都喜歡收集細微的事實與證據,去解決遇到的困難,而不是憑直覺。

這種“親自動手做”的做事方式,也演變成為豐田非常重要的經營理念——現地現物。

他到美國參觀時,發現超級市場在顧客買東西的同時,也對貨架進行補貨,他這個觀察發現運用於生產現場,從而創造出了豐田的及時生產(Just-In-Time)。

豐田汽車數十年來所有的經營者及組織內的所有作業人員,一直遵循此一經營理念,建立了一套完整的思考模式與管理架構。

亨利.福特說,我沒有發明一件新東西,我只是把幾世紀以來別人努力的發現,組合到一輛汽車裡頭,又如法國社會學家Gabriel Tarde說過,「從社會角度而言,一切事物不是發明就是模仿」,只是在創新的跨界學習中,如果每個人能夠提升觀察力與聯想力,那創新真的是免費的。

【品碩創新 彭建文顧問小檔案】

曾任台積電營運效率部門主管、內部講師,持續改善活動的內部顧問,也曾獲台積電「卓越工程師獎」殊榮(每年僅3-5位獲此獎項)。

現為品碩創新管理顧問公司執行長,帶領一群台積電出身及志同道合顧問講師群輔導協助企業,問題分析與解決關鍵人才培育、創新改善文化養成與組織變革,也是國際PJ(Problem&Judgement)法創辦人。主要授課與輔導的項目有「問題分析與解決/決策」、「創新思維突破」、「BPR流程改善與創新」、「教練式領導」、「組織變革」、「持續改善」等。